Новый завод для столицы

Не все знают, что большая часть асфальта, уложенного в черте города, произведена на ОАО “Макродор”. Заводу уже 57 лет и к началу прошлого года износ оборудования на нем достиг 93 процентов. Если учесть, что дорожному строительству в республике в последнее время уделялось особое внимание, то ситуация оценивалась как критическая. Тем более, что строительство нового завода грозило вылиться в 14,5 миллиона долларов, которых в городской казне просто не было. Какой нашли выход? Я бы сказал — изящный. Город получил первую линию по производству асфальта европейского уровня, равную по мощности всему старому оборудованию “Макродора”, не затратив ни рубля бюджетных денег.

Как сказал на прошедшей в пятницу презентации обновленного завода первый заместитель председателя Мингорисполкома Николай Ерохов, “возобладала позиция экономического рационализма”. Проект реконструкции был осуществлен при поддержке Мингорисполкома в партнерстве с ЗАО “АКБ “Инфобанк”, который предоставил предприятию кредитную линию сроком на 4 года. Необычность ситуации в том, что в нашей республике впервые был применен метод так называемого “проектного финансирования”, при котором кредитные ресурсы предоставляются без гарантий и залогов, только лишь под здоровую экономику предприятия-заемщика, гарантию наличия у него долгосрочного заказа (за что поручились городские власти). Естественно, обоснование расчетов потребовалось серьезное и с этой задачей блестяще справилось СП ООО “Системное управление бизнесом”, которое выполняло в проекте функции финансового советника и консультанта.

Итак, новая линия германской фирмы “Benninghoven”, стоимостью около 1,8 миллиона евро, позволит получать 2,5 тысячи тонн высококачественных асфальтобетонных смесей с различными добавками в день. Их производство обойдется даже несколько дешевле, чем на старом оборудовании, а служить новые покрытия будут на 20 — 40 процентов дольше, проявляя более высокие трещиностойкость и сдвигоустойчивость. Мощности линии хватит, чтобы обеспечить всех столичных потребителей асфальта в первую смену — когда еще светло.

Кстати, первый опыт проектного финансирования получит продолжение. Во всяком случае ОАО “Макродор” намерено продолжить реконструкцию собственного технологического оборудования с использованием этого метода привлечения средств.