"Невыездное" меньшинство

Полтора месяца назад в редакцию “Вечерки” пришло письмо от жителей столичного микрорайона Степянка, не согласных с тем, как Управление транспорта и связи Мингорисполкома изменило схему движения 95-го автобуса. В связи с этим просто необходим был комментарий управления, который мы тут же получили от заместителя начальника службы пассажирских перевозок Ю.Труса.

Разъяснения Юрия Владимировича показались достаточно убедительными. Действительно, расположенному рядом со Степянкой военному городку общественный транспорт был жизненно необходим. Жители же улиц Сосновая и Геологическая могли воспользоваться другим маршрутом — 43-м. Сотрудники службы отдела заверили меня и в том, что на остановках микрорайона с момента перемен еженедельно дежурят специалисты-транспортники, замеряя пассажиропоток; мол, как только он увеличится, на линии тут же появится дополнительная “автобусная единица”. В результате 29 января этого года в “Вечернем Минске” вышла статья “Решили в пользу большинства”. После этого степянковские страсти немного поутихли, но, как оказалось, ненадолго.

Пару недель назад в редакции раздался телефонный звонок: население Геологической, Сосновой и других улиц приглашало снова навестить Степянку по причине все той же автобусной проблемы.

— Мы ни в коем случае не хотим, чтобы военный городок снова остался без транспорта, но зачем же нас ставить в “безвыездное” положение? — негодовали они. — Взять хотя бы такую ситуацию: по утрам почти семитысячное население городка загружается в 95-й маршрут, естественно, забивая салоны автобусов так, что дальнейшие открывания-закрывания дверей на остановках просто не имеют смысла. Живущим же в центре микрорайона приходится пропускать по нескольку машин, в итоге опаздывая на работу, в школу или университет.

А ведь заасфальтированная автомобильная дорога появилась в Степянке только благодаря стараниям одной из двух республиканских экспедиций, расположенных тут уже более полусотни лет, — гидрогеологической. К слову, ее специалисты обеспечивают питьевой водой всю Беларусь. Они же первыми после аварии на ЧАЭС разработали карты с зараженными радиацией территориями. По этой причине многие гидрогеологоразведчики сегодня — инвалиды...

А почему бы не воспользоваться 43-м автобусом? — спросите вы. Действительно, если бы он ходил так, как о том рассказали в Управлении транспорта и связи, степянковской проблемы просто не было бы. Но жители микрорайона не могут припомнить случая, когда ожидание этого автобуса не затягивалось меньше чем на 50 минут! По их же словам, часто водители по каким-то причинам просто не заезжают на Геологическую, сразу отправляясь в Дражню.

Однако жалуясь, степянковцы не забывают предлагать и различные варианты решения этого вопроса. К слову, некоторые из них достойны внимания службы пассажирских перевозок. Что если, например, продлить 34-й и 62-й маршруты движения от их конечной остановки “Гаражи” на 500 метров до остановки на улице Корвата, что в военном городке? Многие бы добирались до центра Минска именно на этих автобусах. Пешком же преодолевать это полукилометровое расстояние мешает довольно крутая горка.

А пока меньшинство нашло для себя единственный выход: вставать раньше петухов, будить в шесть утра детишек, чтобы успеть отвезти их в город в детский сад или школу, при этом умудряясь не опаздывать на работу.