“Золотое” кольцо

И.Зарецкий, г.Минск”.

Год назад состоялось второе рождение Минской кольцевой автодороги. Ее реконструкция стала, пожалуй, одним из самых суровых испытаний для наших дорожников, которое они выдержали с честью.

Несмотря на то, что этот объект во многом является уникальным и для строителей, и для водителей, вопрос введения платы за пользование МКАД пока не ставился и не обсуждался. Этот факт подтвердил заместитель директора департамента “Белавтодор” Анатолий Лытин.

Другой вопрос, что интенсивность движения на этой магистрали уже превысила ту планку, за которой, как показывает мировая практика, дорога может стать платной, — 25 тысяч автомобилей в сутки. Сегодня этот показатель на МКАД в два раза больше. А до реконструкции интенсивность движения составляла на минской кольцевой от 8 до 16 тысяч автомобилей ежесуточно. К слову, такой рост числа пользователей стал неожиданностью даже для проектировщиков.

До реконструкции транспортные средства двигались по кольцевой со средней скоростью 40 км в час. Теперь, благодаря шести полосам, разноуровневым развязкам, ликвидации светофоров, скорость передвижения “по кольцу” увеличилась до 90 км в час. А это, помимо экономии времени, позволяет сокращать затраты топлива, амортизационные расходы и т.д. В безусловном выигрыше остались и жители столицы. Не только потому, что многие из них пользуются новой дорогой даже при переезде из одного района города в другой, но и потому, что Минск освободился от “грязного дыхания” огромного количества автомобилей.

Кольцевая обошлась государству в 141,4 млрд рублей (примерно 76 млн долларов США). Один квадратный метр дороги стоил примерно 47 долларов. Однако по сравнению с другими странами, и не только далекими, это достаточно дешево. Например, один квадратный метр московской кольцевой стоил 256 долларов.

Расходы государства на реконструкцию МКАД окупятся довольно скоро: по последним расчетам специалистов вместо предполагаемых ранее пяти лет этот срок составит не более трех с половиной.