Армейский МАЗ заменит ГАЗ

— Это КрАЗ, “Урал”, ЗИЛ, ГАЗ, КамАЗ и УАЗ различных модификаций, которые производились за пределами нашей страны — в Украине и Российской Федерации. Конечно, содержание такого разномарочного парка создает немало проблем в части ремонта, обеспечения запасными частями. Одновременно происходит постепенное старение автомобильной техники, и уже в ближайшей перспективе встанет вопрос о ее обновлении.

— Старение автомобильного парка Вооруженных Сил, безусловно, влечет за собой определенные последствия. Во-первых, растет количество автомобилей, требующих ремонта. Во-вторых, из-за отсутствия необходимых запасных частей увеличивается время, необходимое на ремонт техники. Поэтому мы требуем, чтобы при разборке списанной автомобильной техники учитывались и в дальнейшем использовались годные детали, узлы и приборы.

В последнее время практически отсутствует плановое снабжение автомобильным имуществом, что значительно затрудняет проведение технического обслуживания и ремонта армейской техники. И эту проблему не удается решить до конца из-за недостаточного финансирования.

— Действительно, это сейчас самый больной вопрос. Безопасная эксплуатация техники, к примеру, с изношенными автошинами просто невозможна, о чем не раз говорилось на заседаниях коллегии Министерства обороны, на служебных совещаниях у заместителя министра обороны по вооружению. Сегодня ежедневно на дороги страны выезжает примерно две тысячи единиц военной автотехники. И от ее технического состояния зависит безопасность дорожного движения.

Теперь мы используем денежные средства, полученные от реализации автомашин. За счет этого закупаем аккумуляторы, шины, запасные части, проводим техническое обслуживание и ремонт. С трудом, но обеспечиваем выполнение задач, возложенных на автослужбу.

— Хотел бы особо отметить надежность техники, созданной еще в советские времена. Тот же ЗИЛ-131 имеет высокий запас прочности, и говорить о том, что он устарел, неправильно. Нужно вложить в его модернизацию средства, провести все виды регламентированного технического обслуживания, ремонта и эта машина будет в состоянии работать еще 10—15 лет. А если учесть, что отечественные заводы МАЗ и МЗКТ разрабатывают и предлагают на армейский рынок новую продукцию, то у нас есть возможность изменить ситуацию.

В течение последних двух лет МАЗ занимается созданием автомобиля грузоподъемностью до четырех тонн. Впоследствии планируется провести работы по адаптации машины к армейским условиям. Мы полагаем, она сможет прийти на смену устаревающим “газонам”. Все это позволит обеспечить армию современной надежной техникой и, соответственно, укрепить боевую готовность государства.