Постой, тепловоз...

Устройство железнодорожных путей известно: шпалы, на них рельсы плюс еще необходимое оборудование. Казалось бы, все устроено так, чтобы обеспечить безопасное движение.

Тем не менее, полностью исключить ЧП не удается. По словам старшего инспектора отдела профилактики УВД на транспорте Геннадия Ворсо, в этом году в Беларуси имели место пять случаев, когда рельсы “уходили” из-под колес железнодорожной техники. Один раз на перегоне Пуховичи—Руденск у грузового поезда сообщением Осиповичи—Молодечно произошел разрыв автосцепки вагонов. Жертв нет, причина неисправности и сумма ущерба устанавливаются.

Слава Богу, никто не пострадал и в двух апрельских происшествиях. В Ляховичском районе сошли с рельсов пять грузовых платформ, груженных щебнем. Оказалось, повреждено 25 метров железнодорожного полотна, движение пришлось перекрыть в обоих направлениях. Предварительная причина — излом диска колеса одной из платформ.

На днях у грузового поезда Калинковичи—Ельск “свернули” с прямого пути две цистерны с доломитовой мукой и три хопра с минеральными удобрениями. Повреждено около ста метров “железки”. Причина случившегося устанавливается.