Новые станции почти готовы

Мы решили своими глазами взглянуть на новые станции. А нашим проводником стал заместитель главного инженера "Минскметростроя" Александр Куделко.

К сожалению, попасть на станцию "Спортивная", которая располагается на перекрестке ул.Притыцкого--Жудро, не удалось по техническим причинам. Обратили внимание на такую особенность: вход на "Спортивную" только один, второй сделан как аварийный и постоянно функционировать не будет. Такое решение было обусловлено особенностью месторасположения станции.

Вторая станция -- "Кунцевщина" соседствует с рынком "Западный". Спускаемся вниз. Отделка здесь необычная: ячеистый подвесной потолок, напоминающий крупные соты, по центру платформы идет один ряд колонн, которые "оденут" в металлокерамику. Кстати, здесь впервые используются для отделки новые материалы, до сих пор в метро предпочитали гранит и мрамор. В принципе работы почти завершены, осталось "закрыть" колонны, доделать потолок и оформить название.

Особенность всех трех новых станций -- отсутствие эскалаторов, поскольку платформы находятся на небольшой глубине. Также все станции оборудованы лифтами для людей с ограниченными возможностями. Прямо с улицы на лифте можно попасть на платформу. Это новшество впервые появилось на "Могилевской", а теперь так будут оборудоваться все строящиеся станции.

В подземных переходах перед входом в метро расположатся торговые объекты, они пока строятся. По площади они будут достаточно большими.

Последняя точка второй линии -- "Каменная Горка" расположена на перекрестке с ул.Кунцевщина. Станция имеет даже более законченный вид по сравнению с предыдущей. Не хватает только названия и информационных указателей. Здесь на платформе размещаются два ряда колонн. Потолок частично отделан сайдингом из металлопластика, колонны и стены облицованы мрамором. Убранство достаточно строгое, без излишеств.

Сейчас работа в подземке идет в три смены, и трудится здесь около 300 человек. К августу все работы на станциях завершатся. Тогда будет подано напряжение на пути, и машинисты приступят к обкатке нового маршрута. Параллельно идут асфальтирование проезжей части ул.Притыцкого, благоустройство прилегающей территории.

-- Проходка всех перегонов выполнялась, как обычно, немеханизированным щитом со скоростью 3 метра в сутки. Работа велась круглосуточно. На этом участке было два трудных места: там залегали торфы, поэтому сооружение тоннеля шло открытым способом с устройством дополнительных креплений -- свай, монолитных конструкций.

Метростроевцы скоро сдадут эти новые станции, но их работа в городе продолжится. В 2007 году будут вводиться в эксплуатацию еще две станции первой линии: "Борисовский тракт" и "Уручье". Одна из них в конструкциях почти готова, но еще предстоит отделка. Строится вторая станция, уже сделаны тупики за ней.

Планируются к вводу в 2011 году три станции вдоль пр.Дзержинского: "Михалово", "Петровщина", "Грушевка". Идет подготовка к проходке от станции "Грушевка" до ст. "Институт культуры", но документации на работы еще нет. Этот участок метро будет сложным прежде всего из-за необходимости отселения около 40 частных жилых домов. Грунты там тоже проблемные, возможно, их придется проходить механическим щитом, но это оборудование очень дорогостоящее. Если средства на него найдутся, то строительство пройдет в более короткие сроки.

На перспективу намечено и строительство первого участка третьей линии метрополитена от станции "Варвашени" до станции "Жуковского".

НА СНИМКАХ: новые станции почти готовы; такими сейчас делают входы в метро; лифт для инвалидов (на переднем плане) везет прямо на платформу станции "Кунцевщина".