Шлагбаум во дворе: сбылась мечта жильцов?

51% частного транспорта в Минске имеет места постоянного хранения. Но у другой части машин "порта приписки" нет. Несколько лет назад основной причиной этого были большие очереди на место на круглосуточных стоянках. Сегодня проблема приобрела иной оттенок.

По словам генерального директора УП "Гаражи, автостоянки и парковки" Павла Дубовика, очертившего проблему на пресс-конференции в Мингорисполкоме, в то время, когда дворы жилых домов забиты автомобилями, метрах в 600--800 от них на круглосуточных стоянках имеются свободные места. Только на муниципальных стоянках более 4000 "вакансий", а ведь в городе еще около полутора сотен частных площадок, оборудованных для хранения машин.

По мнению Павла Александровича, дело не в стоимости месячного постоя: "32 тысячи рублей -- не такая уж большая сумма. Хотя, наверное, для пенсионеров и она довольно ощутима. Но ведь у подъездов стоят дорогостоящие машины, принадлежащие явно не бедным гражданам..." Вероятно, в этих случаях владельцам машин важно время, которое они не желают тратить на преодоление тех самых 800 метров.

Спонтанные стоянки, которые создаются во дворах, -- отнюдь не благо для жителей близлежащих домов, как и для городской экологии в целом. И хотя эта проблема в ХХI веке практически не имеет решения, автомобилистов (не только в нашей стране) хотят по возможности пересадить на общественный транспорт, особенно если они едут в центр города за покупками или на какие-либо мероприятия. Желаешь приехать на своей машине -- плати за временный постой на городских улицах, а скоро -- и во дворах, по полной программе.

Немаловажен и материальный аспект: в прошлом году доход от платы за парковки составил примерно 750 млн рублей, в нынешнем планируется собрать более миллиарда. Не ахти какая сумма для бюджета, но вкупе с заботой об экологической обстановке в столице -- это кое-что.

Отчасти с целью оздоровления столицы вообще и дворов в частности Мингорисполкомом утверждена Концепция развития автостоянок и парковок на территории Минска (см. "ВМ" от 26 июля) и создана временная комиссия для подготовки проекта решения по определению порядка установки шлагбаумов в местах парковки автомобилей и взимания платы за нее. До конца августа проект должен быть готов к обсуждению на заседании исполкома.

Однако, подчеркнул Дубовик, это не значит, что все мероприятия удастся реализовать в течение года. Ведь чтобы устроить, в соответствии с концепцией, платные парковки во дворах, в них нужно по меньшей мере создать для этого условия. По словам Павла Александровича, этим будет заниматься Управление жилищного хозяйства Мингорисполкома. Но ведь благоустройство дворов -- это немалые деньги, которых у жилищников всегда не хватает. Да и не в каждом дворе возможно обустроить "карманы", расширить проезжую часть. Видимо, поэтому журналисты усомнились в том, что, кроме появления парней в оранжевых жилетах, во дворах что-либо изменится. И все же генеральный директор УП "Гаражи, стоянки и парковки" уверен: поскольку данная проблема решается по поручению главы государства, средства найдутся.

Однако для того, чтобы эти меры дали ожидаемые результаты, они должны быть подкреплены соответствующим законодательством. Ведь и сегодня некоторые граждане просто не платят за временный постой на необорудованных парковках. И, в принципе, работник предприятия не может заставить владельца машины выложить деньги (о "бандитских" методах типа прокола шины я не говорю). Одно дело -- решение сессии горсовета о взимании платы за парковку и совсем другое -- отсутствие статьи в законе о привлечении к ответственности за неуплату. Вносить изменения в действующий Кодекс об административных правонарушениях, как рассказал Павел Дубовик, сегодня признано нецелесообразным, поскольку "на подходе" новый КоАП. Только вот когда будет принят проект нового закона, никто не знает.

Такая абсурдная ситуация: столько шума вокруг временного постоя автомобилей, новой Концепции развития автостоянок и парковок, а нет самого главного -- основания, благодаря которому все это можно реализовать.

Кстати, к обсуждению Концепции уже подключились жители города. Минчанка В.Валуева, например, высказала недоумение по поводу того, что проживающим, но не прописанным в данном районе, гражданам льготная карточка парковки во дворе не будет положена: "Неужели уважаемые представители власти не знают, сколько минчан вынуждены прописываться не по фактическому месту жительства в силу разных причин? Мой муж прописан у матери, но живем мы в нашей общей квартире с детьми. Так он должен будет платить за парковку "по полной программе"? А если люди год-два снимают квартиру? Или сын приехал навестить пожилых родителей, привез продукты -- тоже плати по максимуму? Что-то в этой идее не так".

По ходу изучения дела возникают и другие вопросы. К примеру, сколько нужно задействовать работников, чтобы продавать карточки и брать плату за постой во дворах, причем в две-три смены!? Будет ли окупаться их работа? И как быть с временной парковкой во дворе такси, других машин, службы сервиса?..

И еще один, весьма больной для УП "Гаражи, стоянки и парковки" вопрос: как проконтролировать такое количество работников -- не уйдут ли деньги мимо кассы? Несмотря на все усилия и проверки, по словам генерального директора предприятия, ежемесячно человек 6 приходится увольнять за злоупотребления на парковках. Ведь и паркоматы устанавливаются в основном для того, чтобы избежать таких злоупотреблений.

Учитывая все выше сказанное, можно предположить, что если в ближайшее время и появятся шлагбаумы во дворах, то лишь в самых проблемных, где от засилия машин просто нет жизни. А с остальными, наверное, повременят: слишком много вопросов, которые одним поручением или распоряжением "сверху" не решить. Буду рада, если ошибаюсь.