Метро — на Запад!

Церемония открытия была очень торжественной: оркестр, огромное количество народа, красная ленточка, которую перерезал Президент Беларуси Александр Лукашенко.

...Мероприятие несколько отличалось от тех, что были в прежние годы. Такого объема ввода в эксплуатацию станций не было с 1990 года, после сдавали по одной и один раз две станции. А тут — сразу три!

Приглашенных было столько, что после церемонии они с трудом втиснулись в поезд, ожидавший гостей на “Каменной горке”, и поехали на “Кунцевщину”, а затем на “Спортивную”.

Первые пассажиры, прокатившиеся 7 ноября по 5-му участку метрополитена, шутили: надеемся, в обычные дни такой давки не будет. Многие люди, имеющие отношение к проектированию и строительству этого отрезка подземки, пришли на открытие со своими семьями, ведь для них завершился значительный, очень важный период трудовой и творческой жизни. 13 лет назад, в 1992 г., участок начали проектировать, в 1994 г. приступили к его строительству. И вот — пуск...

В своем выступлении на церемонии открытия Президент вспомнил то непростое для страны время, когда со всех сторон слышались настойчивые предложения прекратить строительство метрополитена, мол, очень дорого, можно и без метро обойтись. Но глава государства принял иное решение: оставить “Минскметрострой”, и, по его словам, сегодня он гордится этим. Александр Григорьевич отметил, что ни в одном городе бывшего СССР метрополитен не развивается так динамично, как в Минске. Обрисовав ближайшие и отдаленные перспективы нашего метрополитена, Президент заявил, что в дальнейшем столичная подземка будет развиваться “еще более энергично и будет пользоваться государственной поддержкой”.

Глава государства пообщался и с жителями района, которые ожидали его у входа на одну из станций. Президент попросил горожан сохранить ту красоту (надо понимать, и в подземке, и наверху), которую им подарили 7 ноября.

Архитектор, автор станции "Каменная горка" Николай Лопато, директор института "Минскметропроект" Валерий Чеканов, начальник отдела проектирования строительных конструкций и архитектуры этого института Александр Гутько и архитектор, автор станций "Спортивная" и "Кунцевщина" Владимир Телепнев были, как мне показалось, немного грустны: позади остался огромный кусок серьезной творческой работы, расставаться с которой печально. Зато теперь этот труд могут оценить все минчане.

— Стало ли для вас событием открытие новых станций? — такой вопрос задала я нескольким рядовым пассажирам, спустившимся в тот день в подземку. Желающих прокатиться по новому участку метро было немало: с одной стороны, давно предвкушали это удовольствие, с другой — в тот день вход на “новорожденные” станции был бесплатным для всех. Отвечали по-разному, но смысл был один:

— Красиво и удобно. Как в Европе!

— Аж не верится, что я забуду про утреннюю давку в троллейбусе!

— И под землей красота, и наверху: посмотрите, какой стала улица Притыцкого...

“Рулевые” поезда, который в тот день впервые вез народ от “Каменной горки” до “Могилевской”, — машинист Виктор Волчков и машинист-инструктор Александр Крылов — сказали, что и для них это событие огромной важности. В течение многих месяцев пассажиры то и дело спрашивали их: “Когда уже дальше повезете?” Наконец этот день настал.

А еще событие было особенным, потому что в этот день на подземной электричке провезли главу государства, первое лицо города и множество других известных в стране и столице людей...

НА СНИМКАХ: новый учачток метро открыт!; на станции метро "Спортивная"; директор института "Минскметропроект" Валерий Чеканов, начальник отдела проектирования Александр Гутько и архитектор, автор станций "Спортивная" и "Кунцевщина" Владимир Телепнев; главный инженер института "Минскметропроект" Геннадий Мрочек на церемонию открытия пришел со своим внуком; локомотивная бригада праздничного поезда: машинист Виталий Волчков и машинист-инструктор Александр Крылов.