Как разгрузить метро?

Совсем недавно открылся новый участок 2-й линии метрополитена, но за эти несколько месяцев стало ясно, что спрос на перевозки по 2-й линии оказался выше прогнозируемого. Об этом сказал недавно на пресс-конференции генеральный директор КУП “Минсктранс” Владимир Сосновский. На участке от станции “Пушкинской” до “Купаловской” в часы пик вагоны переполнены. Правда, надо добавить, что пассажиры заполняют поезд неравномерно, наиболее “перенаселенными” оказываются первый и последний вагоны. Есть и еще одна причина, вызывающая “пиковые всплески” пассажиров, — это массовое начало работы минчан в 8 часов утра.

Для нормализации ситуации надо увеличить пропускную способность 2-й линии. По словам Владимира Сосновского, сделать это можно сокращением интервала движения поездов в часы пик с 2,5 до 2 минут либо переходом на 5-вагонные составы. Для первого варианта метрополитену потребуется закупить не менее 4—6 составов, каждый из которых стоит 1,5 миллиона долларов. Для второго варианта необходимо и приобретение промежуточных вагонов, и модернизация 15 старых составов, несовместимых с выпускаемыми сейчас вагонами. Оба варианта далеко не оптимальные с точки зрения финансовых затрат. Поэтому “по всей видимости мы будем вынуждены разработать и предложить для различных организаций и учреждений график рассредоточения времени начала и окончания работ, как было сделано 2 года назад на 1-й линии метро”, — сказал Владимир Сосновский. Такая работа была выполнена совместно с институтом “Минскградо” и дала ощутимый эффект. Некоторые учреждения пошли навстречу, сместив начало работы. И оказалось, что часы пик можно регулировать, не затрачивая бюджетных средств. “Минсктранс” намерен заказать такую разработку и для 2-й линии метро.

Владимир Сосновский также добавил, что пуск нового участка метрополитена повлек за собой существенные изменения в работе наземного транспорта. Было изменено более 30 маршрутов, благодаря чему перераспределились и стали более эффективно использоваться более 70 единиц наземного транспорта. Они направлены в районы, где ведется интенсивное жилищное строительство. За последние два месяца по обращениям граждан также было внесено более 40 изменений в работу маршрутов, обслуживающих западную часть города. Сейчас количество обращений минчан по этому поводу снизилось с 26 до 5—8 в день, и вызваны они в основном индивидуальными неудобствами. Как сказал глава “Минсктранса”: “Абсолютно все пожелания мы учесть не можем, но продолжим интенсивное изучение состояния транспортного обслуживания горожан в этой части столицы”.