Дела дорожные

Сначала мы подумали, что так ко Дню города готовятся, но когда “сходили и спросили”, оказалось, что это не совсем так. Вот что рассказал нам Олег Литвинов, заместитель директора ЗАО “Автостоп” — одной из организаций, занимающихся дорожными работами на проспекте Машерова.

— Генеральный подрядчик по ремонту проспекта — СУ-3 управления дорожно-мостового строительства. Конечно, задействовано очень много людей. На всей длине участка ведут работы более десяти организаций, наш “кусок” — порядка 240 погонных метров длиной и семи с половиной — шириной. В нашей бригаде десять человек. Что конкретно мы уже сделали? Сначала отвозили на утилизацию асфальт, потом вырезали “корыто”, то есть снимали лишний грунт. Привезли песок, асфальтогранулят. Сейчас подготовительные работы почти все окончены, рабочие начали укладывать тротуарную плитку.

Так что на недоумение прохожих: “Чего это тут все перерыли?” — вполне можно ответить: капитальный ремонт идет. По графику работы должны закончиться к 30 сентября. Значит, в октябре будем с вами шагать по “свеженькому” тротуарчику.

— Мы в обед ходим прогуляться и этот маршрут по проспекту Машерова выбрали впервые и пожалели. Идти невозможно, перерыты тротуары. Конечно, ясно, что все это необходимо, но, может быть, можно немного побыстрее вести ремонт?

— Ничего плохого о наших дорогах сказать не могу — в сравнении с российскими они выигрывают. Только вот в частном секторе, например, в районе улицы Затишье, асфальт вообще не проложен, поэтому весной все дороги там очень грязные. Но это, я думаю, решаемо, и в скором времени таких недочетов станет меньше.

— У меня многие друзья — водители. Они часто говорят, что по сравнению с той же Польшей дороги у нас не очень хорошие. Значит, есть к чему стремиться.

— Ой, мне этот вопрос постоянно задают, и я, как водитель, не могу сказать, что они очень хорошие. Сейчас, конечно, все перерыто, но кажется, что в основном ремонтируют тротуары, а не покрытие. Если честно, то второстепенные улицы надо серьезно доводить до уровня центральных. Говорю это потому, что машину жалко...

— Да все хорошо. Мы, пешеходы, временные неудобства, связанные с ремонтом, переживем как-нибудь. Зато потом будем по ровным тротуарам ходить. Не все же жаловаться!

Остановки автобусов и троллейбусов на проспекте Независимости и других магистралях в последние недели активно ремонтировали. Тут и там огораживались участки работ, устанавливались знаки объезда, и дорожники оперативно обновляли асфальт на прямоугольниках у остановочных пунктов, затем передвигались вместе с техникой дальше и ремонтировали следующую остановку. Эти работы продолжаются.

Дорожное покрытие у остановок общественного транспорта, как говорят специалисты, подвергается особым испытаниям на прочность. Оно страдает сильнее, чем на центральной проезжей части, и быстрее приходит в негодность — из-за больших нагрузок, которые испытывает при торможении автобуса или троллейбуса и его трогании с места. Давление еще больше, если транспорт переполнен людьми, что у нас бывает очень часто. Поэтому ремонта эти участки у остановок требуют чаще, чем остальное дорожное полотно. А выносливость покрытия дорожники стараются усилить, применяя новые материалы, в том числе модифицированный битум.

— Да хорошие дороги, второстепенные, конечно, заметно хуже, а центральные вообще отличные. Важно, что постоянно ведется плановый ремонт, как, например, на Орловской, проспекте Пушкина, на Ольшевского. Просто там я обычно езжу и вижу, как делают новое полотно, расширяют проезжую часть, — это радует. И в целом окультуривание дорог идет очень активно — не только дорожного покрытия, а и прилегающих территорий, зеленых зон. Мне нравится, что теперь край газонов у проезжей части выкладывают плиткой — и аккуратно, и высаживать пассажиров удобно — не на траву, как бывало.

Ремонтируют из года в год, но много второстепенных дорог, до которых руки, наверно, не доходят. Все крупные магистрали в порядке. Вот и Сурганова недавно классно отремонтировали. Я доволен тем, что делается в городе в отношении дорог. Да и вообще в республике у нас дороги отличные — областного, районного масштаба, разве что где-то в глубинках трудно проехать.

— Есть замечания и советы, например, по поводу того, что дорожные знаки должны быть хорошо видны водителям, а порой они прячутся за деревьями. Иногда столб на разделительной полосе со знаком, указывающим на объезд препятствия, заслоняет собой пешехода, и тот неожиданно выныривает из-за этого столба на нерегулируемый пешеходный переход — прямо под колеса. А заметить его, “спрятавшегося” за знаком, заранее очень сложно, особенно вечером или ночью. Вот и на Орловской, к примеру, есть такой нерегулируемый переход с указателем объезда препятствия, за которым трудновато разглядеть пешехода, да и на других улицах.

В настоящее время ведется капитальный ремонт улицы Кирова, проспекта Машерова, улиц Козлова (от пр.Независимости до Ботанической), Ольшевского, Радиальной и других. Как сказал нам генеральный директор УП “Горремавтодор Мингорисполкома” Иван Гуринович, на капремонте задействовано 26 подрядных организаций. По объемам и срокам срывов нет, дорожники работают и днем, и ночью, без выходных и праздников. Ремонт шел и во время сильной жары в августе, вот только работы по устранению колейности при температуре за 30 градусов временно приходилось приостанавливать.

Мы уже писали о том, что проблемы с дорогами связаны с большим отставанием по выполнению капитального ремонта. Если его не выполнять в свое время (а каждый год надо ремонтировать не менее 8,5 процента имеющихся площадей), то они приходят в негодность и никаким ямочным ремонтом положение не спасешь.

Недостаток производственных мощностей, подрядчиков, необходимых материалов — с этим связано отставание по выполнению капремонта столичных дорог. Теперь специальной комиссией разработана новая программа по ремонту улично-дорожной сети, и она, как сказал Иван Гуринович, находится на утверждении в Мингорисполкоме. Чтобы увеличить объемы по капремонту, планируется закупить необходимую технику, в том числе асфальтоукладочную, создать новые производственные базы, укомплектовать их квалифицированными кадрами.

Ох уж эти ремонты! За прошлую рабочую неделю намаявшись от безуспешных попыток на наземном транспорте успеть на назначенные встречи и непростительно всюду опоздав, начинаю преданно любить метро. Никаких тебе ремонтов, объездов, пробок! Красота!

А тут от окраины до центра по проспекту Машерова — машины в один рядок гуськом и черепашьим шагом. А когда снимали верхний слой покрытия от Куйбышева в сторону Красной, автомобили ехали прямо по трамвайным путям. Едешь дальше, а в районе пересечения Первомайской и Захарова другие проблемы: там меняют трамвайные рельсы и прилегающее полотно.

И обратно, в поисках дороги домой, снуешь челноком среди других машин, раздражая солидных водителей неожиданными маневрами и разворотами, стоишь в пробках, “слоняешься” по перекрестным улицам и переулкам. В общем, теряешь время, топливо, нервы. А вот еще радость — улицу Козлова на ремонт перекрывают как будто... Но, как говорят, а кому сейчас легко? Остается с философским “дофенизмом” порадоваться за обновление дорожного покрытия и, стоя в пробках, воочию наблюдать процессы фрезерования, укладки, укатки. Тоже — красота!