Автомир

“Просто интересующихся” привлекут “Самые красивые и знаменитые автомобили мира”, “Классические автомобили...”

Немало практических советов — в “Справочнике автомобилиста”.

Деловым людям, активно работающим на авторынке, должно пригодиться издание “Авторынок Евросоюза”, в котором приведена обширная информация о торгово-сервисной системе европейских автокомпаний, посредниках и торговых агентах, действующем международном законодательстве, о лизинге, мультибрэндинге...

Привлекли мое внимание учебные пособия белорусских издательств: “Компьютерное моделирование автомобилей”, “Основы конструкции автомобиля”.

А напоследок я с удовольствием полистала книгу “Спортивные автомобили. Высочайшая скорость совершенный дизайн”. 46 великолепных машин прошлого и настоящего от Alfa Romeo до TVR...

Выставка в библиотеке продлится до первого октября, однако сама библиотека всегда открыта для своих читателей. В том числе и для читателей-автомобилистов.

— Здравствуйте — всем!

— Не скажу! Он стоил не дороже, чем хороший автомобиль среднего или, может быть, ВИП-класса.

— 1998-го.

— Пока не знаю. Купил его года два назад и за это время обращался на сервис только для замены масла, фильтра, ремня ГРМ. Многие автолюбители с опаской смотрят на американские автомобили и не приобретают их, но я на собственном опыте убедился, что они не хуже, чем немецкие или французские. Так что не бойтесь, покупайте. Проверено.

— Мой авто хорошо заводится. Но есть нюансы. На ночь ставлю автомобиль в гараж. На улице — минус 20, в гараже — минус 10. Пришел, спокойно завел и поехал. Но в большой мороз я стараюсь поменьше ездить на машине. Живу возле станции метро — вышел, спустился в метро, поехал.

— Без.

— А чего бояться, я ведь и сам — Холод.

— Первый автомобиль — великолепный образец советского автопрома ВАЗ-2108. Белого цвета. Намучился я с ним! Чуть ли не каждую неделю — мелкий ремонт. Не автомобиль, а чудо на колесиках! Продал его, купил “Тойоту Карину Е”. Турбодизель. Машина комфортная, приятная. Потом приобрел BMW 318. Не могу сказать, что это что-то особенное, но авто хороший, скоростной. Сейчас вот имею “Кадиллак”, то есть потихоньку улучшаю уровень своих автомобилей. Конечно, опять задумываюсь над тем, какую машину приобрету следующую. Надо, чтобы она была лучше предыдущей, интересней, качественней. Мечта — чтобы и внешний вид нравился, и чтобы удобно было, и чтобы тактико-технические данные были на уровне.

— Встречаются двое: “Гаишники — уроды!” — “Почему?” — “Вчера права забрали”. — “За что? — “Да прикопались, как обычно. Ехал без аптечки. Номера грязные! На красный! Задом по встречной! Пьяный!”

— Был один прикол год назад: еду на “Кадиллаке”. Светофор, красный, останавливаюсь. Рядом, на второй полосе, — девятка “Жигули” стоит. Вдруг — скрежет. Вижу — между мной и “Жигулями” вползает “Москвич 412”. Он аккуратненько так причесывает всю правую сторону моего автомобиля и сносит зеркало. Как оказалось, у парня отказали тормоза. Было “весело”.

— Я дисциплинированный водитель, стараюсь ездить аккуратно, не превышая скорости, не делая лишних движений. Но все же пару раз я тихонько въехал в идущее впереди транспортное средство. Сделал выводы.

Беседуем с Александром — автослесарем, специалистом в области технического обслуживания и ремонта французских марок автомобилей.

— При покупке автомобиля устранение типичных, “среднестатистических” неисправностей и плановое т/о обходятся в сумму от 300 до 700 у.е. После этого хозяин “Рено” может спокойно ездить на нем года два.

— Слабое место — АВS. Блок периодически начинает беспокоить автовладельца тем, что беспричинно загорается лампочка на панели приборов. Это происходит из-за плохих контактов в электронной системе.

— Диагностика стоит порядка 45000 рублей, ремонт — от 5 у.е. Если дело дойдет до замены блока на исправный, но б/у, то это будет стоить 200 у.е.

Есть проблемы с подвеской. Часто “летят” сайлентблоки задней балки, рулевые тяги, шаровые опоры. После большого пробега текут от естественного износа рулевые рейки. Восстановить рейку стоит порядка 150 у.е.

У автомобиля с автоматическим климат-контролем выходит из строя вентилятор печки, и его замена обходится владельцу в 250 у.е.

— Двигатель у “Рено” хороший — может быть, лучший среди европейских автомобилей. Однако иногда подводят сальники коленвала и привода масленого насоса. Самый лучший мотор в Лагуне — двухлитровый, бензиновый, восьмиклапанный.

Дизельные моторы требуют к себе больше внимания: необходимо вовремя менять топливный, масленый и воздушный фильтры. Не заливайте в бак некачественное топливо. Автовладельцы иногда покупают “левую” солярку. После этого выходят из строя топливная аппаратура, турбины. Ремонт обходится от 400 до 2000 у.е.

— Каждые 200000 км. Бак нужно снять, почистить, промыть, высушить, поставить на место. Стоимость работы — 50 у.е.

— Верно. А в дизеле замену масла необходимо производить каждые 7500 километров. В предзимний период рекомендуют заливать в двигатель синтетическое масло — 5W40, 0W40.

— Менять каждые 20000 км.

— Каждые 60000.

— Замена охлаждающей жидкости проводится один раз в год.

— Спецификой поломок. Поэтому советую всем владельцам “Рено” посещать СТО, которые специализируются именно на ремонте французских машин.