Автомир

Рабочее название клипа — “Девушка в трамвае”. Его съемки производил продюсерский Центр представительства Межгосударственной телерадиокомпании “Мир” в Беларуси. Главный герой — певец Олег Карпенко, бывший солист группы “Виниловые сны”, участник телефестивалей “Хит-Момент”, “На перекрестках Европы”, финалист телеконкурса “ЕвроФест-2006”, полуфиналист конкурса молодых исполнителей “Новая волна-2007”.

Из истории создания клипа. Олега Карпенко пригласили на радио, чтобы взять у него интервью в рубрике “Звездный паркинг”. После эфира в кафе за чашкой кофе певец поделился своими творческими планами. В частности, он задумал снять видеоверсию одной из песен своего репертуара. В разговоре Олег поинтересовался, кто может профессионально сделать такой клип?

У ведущей “Автомира” в голове сразу начали возникать некоторые возможные варианты.

Утром следующего дня были разработаны концепция клипа и бизнес-план, а через неделю состоялся кастинг, на который пригласили девушек, желающих принять участие в съемках. Кастинг длился весь день, и ближе к вечеру главный герой, уставший выбирать красавиц для главной и эпизодических ролей, уже не улыбался, а сидел, повесив голову в глубоких раздумьях... На завтра, после просмотра отснятого материала, определилась наконец группа из семи актрис.

Кроме самого Олега и этих актрис, в клипе были задействованы две патрульные машины ГАИ, сотрудники ДПС, трамвай.

Какое отношение имеет эта история к “Автомиру”? Самое прямое. Мало того, что в самом клипе многое было на колесах — трамвайных и автомобильных, так еще и реальная автомобильная жизнь активно напомнила о себе участникам съемок. Сотрудники ДПС, занятые в съемках, неожиданно заметили нарушителя: водитель легкового автомобиля не среагировал на включенные красные и синие маячки патрульной машины, пересек нерегулируемый пешеходный переход, на котором находились люди, и попытался скрыться. Незамедлительно началось преследование. Эх, жаль, что камера была выключена!

В ноябре клип можно будет увидеть на телеканалах Беларуси и СНГ, а также на официальных сайтах артиста и Представительства телерадиокомпании “Мир”.

Фото Ильи Полонского.

— Здравствуйте!

— Думаю, вы со мной согласитесь: пешком ходить — здоровью не вредить. Это во-первых. А во-вторых, считайте, что я еще не определился с выбором автомобиля, хотя права получил уже полгода назад.

— Наверное, красный.

— Голубой тем более.

— Нет, белый хороший цвет.

— “Автомат”. Обязательно. Люблю получать удовольствие от того, что еду за рулем. Механика будет напрягать.

— Нет, не люблю скорость.

— Устроит. Но объем пусть будет немножко больше — 1,8—2,0.

— “Французы” не нравятся. На данный момент больше привлекают ВMW, “Мерседес” и “Форд”.

— 1998—2000 годов.

— Не скажу, потому что это такая штука — загадываешь одно, а может получиться совсем другое, даже лучше.

— Нет, я не одинокий мужчина.

— Да. У меня есть доченька, которой 15 октября исполнился годик.

— Обязательно. Да, да — надо поскорее обзавестись автомобилем, чтобы можно было все это перевозить. Лучше всего подойдет автомобиль именно для семьи.

— Вы правы.

— Часто. Выехал, приехал и опять уехал... Пока что нередко завишу от графика движения автобусов.

— Я сам не из Беларуси, приехал сюда из Туркменистана в девяносто восьмом году. Поэтому мои дорожные истории связаны, как правило, с поездками на родину. Расскажу вам одну из них. Знакомый купил машину, и нужно было ее перегнать из Минска в Ашхабад. За компанию он предложил поехать вместе с ним. Расстояние между Беларусью и Туркменистаном около пяти тысяч километров. Столько всего было в дороге! Честно сказать, я не ожидал, что все это возможно. Был день, когда мы чуть не потерялись в казахских степях. Остановили машину, хотели посмотреть, где находимся, и в свете фар увидели степного волка... И погоня была за нами.

— Местные жители. Хотели за проезд денежек сорвать.

— Ехал “Мерседес” и ехал “Запорожец”. “Мерседес”, чтобы не сбить “Запорожец”, ушел в кювет. Водитель “Запорожца” вышел из машины, подошел к кювету и спрашивает: “Есть кто живой?” Тишина. “Есть кто живой?” Опять тишина. “Ну, хоть не побьют”. Сел в машину и дальше поехал.

С нашей парковки пешком уходит красивый, статный мужчина восточных кровей. Скоро он присоединится к сообществу тех, кто больше ездит, чем ходит. Зовут его Шир.

— Вам тоже удачи и счастья!

— Здравствуйте, Ольга! Говорит Дмитрий Станюта, специалист по связям с общественностью. Предлагаю побывать на совместной республиканской акции МТС и Госавтоинспекции “Будь заметней в темноте!”.

— Уже проходит. Она проводится во всех шести областях Беларуси.

— Нынешняя акция — самая крупная в истории взаимодействия ГАИ с другими организациями. Один из важных моментов в том, что мы едем в районные центры, небольшие поселки и деревни. Именно в таких населенных пунктах остается особенно высокой опасность пострадать в результате наезда транспортного средства в темное время суток. Здесь особенно нужны меры по профилактике ДТП среди детей. Подобные акции проводятся в школах республики в начале учебного года уже в третий раз. В этот раз мы проводим свои мероприятия в более чем ста городах, поселках и деревнях. Более внимательными на дороге станут десятки тысяч детей.

Совместно с начальником ГАИ Минского РУВД Михаилом Курьяновичем и промоутером компании МТС Юлией Лабанок мы направились в Сенницкую среднеобразовательную школу Минского района.

Прямо на уроках для детей проводились викторины, вручались подарки от МТС — большой плакат для расписания занятий со знаками Правил дорожного движения, сувениры, забавные по форме фликеры. Ребята узнали, что фликеры видны в свете фар на расстоянии 400 метров и что они снижают риск наезда на пешехода в темное время суток более чем в шесть раз.

Проводились беседы. Михаил Курьянович рассказал ребятам:

— Я знаю, что все вы любите кататься на велосипедах и роликах. Поэтому хочу предупредить: не выезжайте на проезжую часть, не катайтесь с горок и возле мест, где идет строительство, не просите у своих друзей, чтобы они вас подталкивали, не цепляйтесь за проезжающий транспорт, чтобы за ним прокатиться. Надевайте защиту на локти и колени, шлем на голову, перчатки на руки. Хотите покататься или поиграть — для этого есть специально отведенные места: скверы, школьные стадионы, детские игровые площадки. В школе вам преподают “Основы безопасной жизнедеятельности”, но тем не менее случаются трагические случаи. Ученик вашей школы во дворе своего дома неожиданно выбежал на дорогу и попал под колеса машины. Остался жив, лежит в больнице. Но есть и гораздо более тяжелые случаи. В Заславле девочка семи лет, ученица второго класса, возвращалась из музыкальной школы. Переходила проезжую часть в неустановленном месте и попала под машину. Погибла. Дорога — весьма опасное место! Мы просим вас всегда выполнять требования взрослых, которые заботятся о вашей безопасности, и всегда соблюдать Правила дорожного движения.

В целях обеспечения постоянного комфортного микроклимата в салоне современного автомобиля устанавливается электронная система кондиционирования воздуха, иначе говоря — климат-контроль. Эта система работает в автоматическом режиме, но может управляться и “вручную”, с помощью кнопок. Автоматика действует только при работающем двигателе. Для контроля температуры воздуха в салоне водитель устанавливает на дисплее желаемую температуру. Делается это при помощи кнопок “+” и “-”, причем для водителя и пассажира могут быть заказаны разные температуры. Если вы задаете разную температуру для водителя и пассажира, разница этих температур не должна быть более двух градусов. Температура со стороны пассажира остается в памяти автомобиля не более 60 минут после включения зажигания. Затем она становится такой же, как и со стороны водителя.

Если заданная температура меньше 17 градусов, на дисплее появляется индикатор LO — это значит, что система работает с максимально возможным охлаждением. Если необходимости в охлаждении нет, надо нажать кнопку ECO.

Когда устанавливаете температуру выше +27, на дисплее появляется индикатор HI — система работает с максимально возможным нагревом воздуха. Температура при этом не регулируется.

О неисправности системы дисплей сигнализирует символом “—”.

Хладогент кондиционера необходимо менять каждые полтора—два года.