Автомир

Прочная рама, штампованная из литой стали, достаточно мощный, отлично работающий бензиновый шестицилиндровый двигатель с объемом 3,48 литра, бензиновый бак на 90 литров... Надежные рессоры, гидравлические амортизаторы передней подвески, шины низкого давления, эффективно действующий гидравлический привод тормозов, сравнительно небольшая колесная база — все это обеспечивало автомобилю хорошую динамику. На базе шасси ГАЗ-51А выпускались транспортные средства со специализированными кузовами — фургоны, автобусы, автолавки, самосвалы...

Грузоподъемность была небольшая: на шоссе — 2,5 тонны. Максимально допустимый вес прицепа с грузом — 3,5 тонны. Наибольшая скорость под нагрузкой тоже была невелика — доходила до 70 км/ч. Но тогда этого, видимо, хватало.

Передний мост не ведущий. На заднем стояли четыре колеса.

Кабина двухместная. Перед ветровым стеклом располагался люк вентиляции, он прикрывался крышкой, управляемой с места водителя. Воздух, поступавший в кабину через люк вентиляции, подогревался в радиаторе водяного отопления. Система охлаждения водяная, на 14 литров. Одновременно с включением зажигания ток поступал к включателю вентилятора обдува ветрового стекла.

Интересно и то, что машина была оборудована кнопкой ножного переключения света.

Эту модель можно назвать дедушкой современных грузовых автомобилей.

Трудолюбивый, заслуженный был дедушка...

— Все очень просто — нет прав! Когда был не такой взрослый, поленился идти на курсы, а сейчас... Сейчас уже просто нет времени.

— Моя жена две недели как пошла на курсы вождения, так что к Новому году уже будет меня возить. Правда, постоянно путаем лево-право... Эта беда у нее профессиональная. Она работает фитнес-инструктором, во время занятий стоит лицом к группе и двигается как бы в зеркальном отображении: “Сейчас вытягиваем левую руку!”, — а сама вытягивает правую... Как она поедет — понятия не имею!

— О, вспомнил историю: на следующий день после того, как моя жена пошла на курсы, я рассказал об этом ее подвиге знакомому бармену. Пили с ним кофе, разговаривали. Он говорит: “Слушай быль!” А быль такая... Группа курсантов в автошколе заканчивает учебный курс, сдает внутренние экзамены. И среди них — одна-единственная девушка, которую на вождении не выпускали за пределы учебной площадки, так как машины боялась. И что-то “пнуло” инструктора, он поехал с ней в город. На третьем перекрестке она со всего размаха ткнула машину в бордюр, поставила автомобиль на крышу. Вылезли оба. Инструктор держится за голову, “рвет на себе волосы”. Собралась толпа, приехали карета скорой помощи, сотрудники ГАИ, пожарные, директор автошколы. Все ходят вокруг нервно, кто матерится, кто смеется... И тут сзади инструктора по плечу кто-то хлопает. Он оборачивается. Стоит эта милая девушка и говорит: “А завтра на занятия во сколько приходить?”

— Конечно. Как-то раз в январе, часа в три ночи, выехали мы с концертной группой из Солигорска, закончив там вечеринку, и неслись во весь опор домой, в Минск. Была темная, страшная дорога через лес. Вдруг поперек дороги стоит лошадь. Водитель увернулся. Потом матерясь остановил автомобиль. Вышли из машины и видим, что на противоположной обочине кверху колесами лежит мини-вэн. Ребята только что перевернулись. Мы помогли им выбраться. Машина, естественно, всмятку. Парни очень громко и “мило” общались. Обошлось без жертв и царапин, и лошадь не пострадала.

— У моего папы был автомобиль “Жигули” ВАЗ-2106. Давно это было. В четырнадцать лет я водил неплохо. Почему я перестал водить машину? Была такая история... Какой-то праздник в доме. Четырнадцатилетний хлопец остался единственным, кто трезв. Сказали: “Развози всех по домам”. Вот я и развез всех по домам, а потом, уже когда ставил машину в гараж, немножко не попал. Самое смешное, что папа на следующий день утром пришел к гаражу, долго чесал голову: “Где ж это я так бок разнес?” Я, естественно, признался, что это моих рук дело. После того случая за руль как-то не тянуло... Правда, когда учился в школе, был там УПК, и мы изучали вождение и строение автомобиля. Даже практику проходили на авторемонтном заводе.

— На заводе ремонтировали автобусы ПАЗ. Нам поручили снятие стекол. Наловчились.

— Поздравляю коллектив редакции “Вечернего Минска” с юбилеем! Желаю, чтобы рубрика “Автомир с Ольгой Седневой” всегда была яркой, интересной и познавательной.

Вот вам первый пример: “Система предупреждения столкновений с поддержкой торможения”. Включает в себя радар, который отслеживает дистанцию до идушего впереди автомобиля. Срабатывает, если идущий впереди неожиданно тормозит. Система “чувствует”, когда возможность столкновения возрастает, и на лобовом стекле перед водителем начинают вспыхивать красные предупреждающие огни. Одновременно звучит звуковой сигнал. В большинстве случаев этого достаточно, чтобы предупредить водителя и избежать опасности. Если столкновение неизбежно, несмотря на данное предупреждение, активизируется поддержка торможения: повышается давление в тормозной системе, тормоза готовятся к аварийному использованию. Чувствительность системы можно настроить на разные условия и стили вождения.

Еще одна инновация — “Задний парковочный радар”. Это устройство значительно повышает безопасность движения задним ходом. При появлении препятствия примерно в 30 сантиметрах за задним бампером в салоне звучит прерывистый сигнал, который может перейти в непрерывный.

А чем плоха “Видеокамера для облегчения парковки”? Всем хороша! Никаких проблем не только при парковке, но и при приближении к прицепу. Система активизируется при включении передачи заднего хода.

“Система дорожной информации”. Голосовые указания, подробные цифровые карты помогают водителю быстрее добраться до места назначения. На панельный экран выводятся указания маршрута...

“Развлекательная инновация”: два семидюймовых экрана встроены в подголовники передних сидений и позволяют пассажирам смотреть DVD-фильмы или играть в компьютерные игры — вместе или независимо друг от друга.

“Интегрированный телефон GSM”. Он поможет вам звонить и отвечать на звонки с помощью кнопок, расположенных на руле. Когда машина стоит, можно читать и отправлять SMS-сообщения.

И на десерт — холодильник, встроенный между задними сиденьями! Пассажиры имеют постоянный доступ к охлажденным напиткам и закускам... Приятной поездки!