Автомир

— Процедура такая: лицо, пострадавшее в ДТП, обязано обратиться в страховую компанию виновника аварии (название компании указано в справке ГАИ). При себе нужно иметь паспорт и паспорт владельца, технический паспорт, водительское удостоверение, страховку, справку ГАИ. Если владельцем транспортного средства является организация или ИП, необходимо иметь при себе еще и доверенность на право представления интересов, путевой лист на дату ДТП, справку о пробеге автомобиля, письмо с реквизитами банка.

— Пишется объяснение обстоятельств ДТП, подаются заявление и заявка на осмотр пострадавшего транспортного средства. В случае, если пострадавший не может лично присутствовать на осмотре, он пишет доверенность на другое лицо.

— В течение пяти рабочих дней.

— Владелец либо доверенное лицо, заинтересованные лица, представитель страховой компании.

— Пострадавший может вызвать аварийную службу (эвакуатор) и отбуксировать автомобиль к месту стоянки. При этом он обязательно должен получить кассовый чек, чтобы потом предоставить его в страховую организацию. Есть нюанс: если с места ДТП автомобиль был отбуксирован в другое место и только после этого перевезен на стоянку, страховая организация не возместит расходы, связанные с транспортировкой.

— К месту стоянки автомобиля в назначенное время приезжает специалист по оценке. Он составляет акт осмотра, делает фотоснимки, а при необходимости — видеосъемку. Фиксируются дефекты эксплуатации, признаки ненадлежащего хранения и следов предыдущих аварий, описывается общее состояние транспортного средства. Акт зачитывается экспертом для согласования. Ставятся подписи присутствующих.

— Эксперт. На основании акта осмотра он рассчитывает размер компенсации и пишет заключение о размере вреда.

— Только после осмотра и составления акта.

— Надо написать заявление на дополнительный осмотр. Оценщик выедет к месту ремонта, будет соcтавлен еще один акт, сделан расчет, написано заключение.

— Запрос направляется в течение пяти рабочих дней со дня обращения. ГАИ дает ответ в течение месяца. Задержки бывают, если один из участников ДТП подал заявление на пересмотр дела либо если предполагаемый виновник прописан не в Минске.

— Страховой компании дается пятнадцать рабочих дней на проверку правильности оформления документов. Точка отсчета — день поступления последнего документа. Оформляется счет в банке и на него переводится начисленная сумма. Для получения компенсации нужно иметь при себе только паспорт.

Статистика за последние пять лет показала, что после применения “ФОРСАН” у машин б/у:

1) Расход топлива снижается на 15—20 процентов;

2) Пробег машины без ремонта двигателя и трансмиссии возрастает до 500000 км у машин российского производства и до 1000000 км у иномарок ведущих производителей;

3) Вибрация и шум двигателя снижаются на 40 процентов;

4) Мощность двигателя поднимается на 10—15 процентов;

5) Коэффициент трения в деталях двигателя снижается в 3—5 раз;

6) Поднимается и выравнивается уровень компрессии в цилиндрах;

7) Машина становится намного мобильней, т.е. намного легче и быстрей ускоряется;

8) В несколько раз снижается уровень CO;

9) Срок службы масла возрастает до 5 раз;

10) Практически к нулю сводятся негативные последствия холодного пуска. Запуск двигателя при пятнадцати градусах ниже нуля — это 500 км пробега. Посчитайте, сколько лишних тысяч километров пробегает ваш автомобиль только за одну зиму;

11) В критических условиях автомобиль может проехать 900 км без масла в двигателе и без вреда для своего технического состояния. Это подтверждено сертификатом Книги рекордов России.

Все вышенаписанное, возможно, и выглядит фантастично, но это реальность. А теперь давайте разберемся, за счет чего это достигается. В процессе работы двигателя детали деформируются и разрушаются, их прочность падает. “ФОРСАН” — продукт нанотехнологий, восстанавливает размер, массу и форму поврежденных деталей, делает их прочней новых, значительно повышает износостойкость. А если добавить “ФОРСАН” в машинное масло нового автомобиля, то его обкатка займет менее одного дня, а срок эксплуатации вырастет минимум в четыре раза.

Впрочем, уважаемые автолюбители, судите и решайте сами, нужен ли вашей машине “ФОРСАН”. А тем, кто хочет ездить без проблем и с комфортом, сообщаем контактные телефоны генерального дилера в Республике Беларусь ХК “ФОРСАН”.

Т/ф. 017-239-23-72 (73). Моб. тел. 611-00-00, 776-76-76, 400-09-71. E-mail belforsan@mail.ru, belforsan@tut.by. Сайт WWW.Americanec.net/forsan

Приобрести “ФОРСАН” можно: г. Минск, ул. Некрасова, 73, пав. № 33, 3-й этаж, тел. 029-680-60-08; г. Полоцк, Новополоцк, т. 8-029-591-80-98; г. Гомель, 8-029-176-96-21; г. Солигорск, Слуцк, Любань, т. 8-029-761-74-00; г. Брест, 8-029-796-22-04.

Формируем дилерскую сеть. Для организаций и оптовиков высокие скидки.

Лиц. № 50000/0356399 от 24.08.2006 до 24.08.2011г. МГ ИК.

— Три года назад. Автомобиль не только красивый. Он безопасный, быстрый, объем двигателя — 4,3 литра. Все при нем, можно было бы добавить только телевизор, но у меня нет времени его смотреть.

— Нет, не поставил. Музыкальное оборудование в этой машине просто великолепное.

— “Мерседес”, 124-й кузов, турбодизель с объемом 2,5, а до этого и сейчас у меня есть второй автомобиль — “Жигули-Лада” 2199.

— Отлично! “Жигули” — экономичная, переднеприводная машина. В зимнее время, на скользких городских дорогах — незаменимый транспорт. Безопасно и удобно.

— Считаю, что машину нужно обслуживать только на фирменном сервисе, который представляет марку вашего автомобиля. Железно в этом уверен.

— Пока не планирую. Я к нему отношусь как к другу, как к живому существу...

— Мой отец был водителем и часто брал меня с собой в поездки. Так что за руль я сел лет в пять... Мне очень нравились и нравятся автомобили, сейчас они нравятся моему внуку Ване. Он знает все марки, неправильно выговаривая их, но точно определяя. Любит машину, любит ездить, с ним повторяется то же, что было и со мной. Права я получил довольно поздно — шестнадцать лет назад. Сел за руль и сразу поехал. Много дал опыт, который приходил с годами, когда я наблюдал работу водителей, сидя рядом с ними — сначала это был папа, потом мои друзья.

— Когда появляется свободное время, а это бывает нечасто, с удовольствием езжу на природу. Люблю отдыхать на море, потому что там молчит мобильный телефон, а без него спокойнее. Прекрасный отдых — на круизном теплоходе. У нас заключен многолетний контракт с туристической фирмой — отправляемся в плавание, работаем (поем) и отдыхаем одновременно. Побывали во многих странах. А на берег сходишь — взял напрокат машину и поехал, покатался...

— Это история, которая произошла недавно, на Славянском базаре... Ехал за рулем наш продюсер и в автомобиле сидели моя дочь Настя и сотрудники Белгостелерадио. Внезапно встречная машина начала обгонять фургон. Чтобы избежать столкновения, продюсер ушел влево, а дело было на мосту — автомобиль слетел в реку. Пассажиры выпрыгивали из тонущего автомобиля. Все остались живы, но автомобиль утонул. Я считаю, что во всех ситуациях, когда я оказывался в ДТП, мне помогал Господь. Я просто чувствовал, как он на руках меня выносил. То же самое произошло с нашим продюсером, Настей и ее коллегами...

— Правильно. А запомнившихся дорожных историй у меня, конечно, немало... Однажды взялся человека подвезти и был не рад этому — он оказался выпившим и потом никак не хотел выходить из машины. А было еще — “подобрал” бабушку. Старый человек идет, один на дороге, дождь... У бабушки же, оказалось, провалы в памяти — не помнила, куда ей надо ехать. Пришлось везти ее в больницу. А как-то ехали мы из Сибири. Ночь. Ребята голосуют. Остановились. А ребята оказались бандитами. Правда, узнав, что мы артисты, они решили: “Пусть себе едут...” Поездил немало, и можно много вспомнить, но я лучше расскажу анекдот. Не возражаете?

— Жаркий летний день. Плюс 40. В автомобиле “Волга” ГАЗ-21 гордо едут по дорогам Кавказа двое. Закрыты окна. Пассажир говорит водителю: “Гоги, я открою окно”. — “Нельзя”. — “Почему нельзя? Мокрые с тобой сидим!” — “Я сказал — нельзя”. Едут. Проходит какое-то время. Пассажир опять: “Гоги, я открою окно”. — “Я тебе сказал — нельзя”. — “Почему нельзя?” — “Пускай все думают, что у нас кондиционер!”

— Божьей помощи во всех делах. И крепкого всем здоровья.

— Это был целый ряд мероприятий по контролю за ходом обучения курсантов автомобильных школ. Особое внимание мы уделили порядку обучения, техническому состоянию автомобилей. Проводилось инспектирование учебных маршрутов, осуществлялся контроль за соблюдением правовых актов, регламентирующих обучение курсантов.

— Большинство организаций содержит транспорт в исправном состоянии, обновляет автопарк. Но, тем не менее, в ходе проверки мы запретили эксплуатацию семи учебных машин. Были также выявлены факты эксплуатации неисправного транспорта.

— Мы обследовали все учебные заведения, которые занимаются подготовкой водителей, независимо от формы собственности. Для нас разницы никакой нет. Требования, предъявляемые к подготовке водителей, к методической организации программы обучения везде одинаковые.

— Неправильно. Программа подготовки водителей транспортных средств категории “В” предусматривает первые пять занятий проводить на закрытых учебных площадках (автодромах). Только после этого можно выезжать с курсантом на учебный маршрут. Все учебные маршруты согласовываются с подразделениями Госавтоинспекции.

— Прежде всего я посоветовал бы начинающим внимательно следить за показаниями спидометра и не превышать установленной скорости. Хочу напомнить, что молодые водители со стажем до двух лет обязаны двигаться со скоростью не более 70 км/ч.

Следующее “популярное” нарушение: водитель не следует указаниям дорожных знаков. Неопытные делают это, нередко, непреднамеренно — из-за невнимательности, не умея должным образом сосредоточиться, проявляя растерянность...

— Действительно, имея двухлетний стаж вождения, человек начинает переоценивать свои возможности и способности. Ему уже кажется, что он все умеет. Вот тут-то дорога и наказывает его за самонадеянность. Рано еще показывать, какой ты “шумахер”...

— Считаю, качество подготовки оставляет желать лучшего. В процессе обучения необходимо давать больше навыков практического вождения. Курсантов нужно учить правильно ориентироваться в дорожных ситуациях. Следует прививать им приемы безопасного управления транспортным средством. Впрочем, если говорить в целом о качестве и подготовки водителей, то она у нас на достаточно высоком уровне.

— Я бы не сказал, что они “натаскивают”. Они прививают основные навыки.

— 74 автоучебных предприятий и организаций.

— Будьте более собранными. Нервозность и рассеянность за рулем — плохой попутчик. Надо психологически себя готовить к вождению. Выбирайте скорость движения, исходя из своих возможностей и навыков. Пускай скорость будет меньше, чем разрешенная, но она позволит вам в случае возникновения опасности, в непредвиденной ситуации избежать ДТП.