Кажется, я застрял

До недавнего времени связь между кабинами лифтов осуществлялась исключительно по кабельным сетям. Значительная их часть проложена в земле. Неудивительно, что связь то и дело прерывается: кабели повреждаются грызунами или затапливаются. Словом, они серьезно подвержены воздействию внешних факторов. “Ситуация стала меняться два года назад, когда специалисты РУП “Беллифт” разработали систему беспроводной сотовой связи (СКИО “Беллифт”), которая может осуществлять контроль за работой не только лифтового, но и любого инженерного оборудования, установленного в здании, — поясняет Владимир Чирковский, заместитель главного инженера РУП “Беллифт”. — В режиме реального времени она отслеживает работу систем дымоудаления, загазованности и передает информацию на видеомонитор диспетчерского пункта. Система отключает лифт, если возникает аварийная ситуация”.

Это не все преимущества современной технологии. При ее использовании пассажир лучше слышит голос диспетчера, и что особенно важно, такая связь более устойчива. Более того, ее техническое обслуживание стоит дешевле. “Чтобы эксплуатировать кабельные сети, необходимо заплатить немалые средства на их проектирование, прокладку, установку оборудования и ежемесячно выплачивать стоимость аренды кабельных каналов городским телефонным сетям в размере 150 тысяч рублей. А сотовая связь обходится приблизительно в десять тысяч рублей”, — отмечает специалист.

На данный момент цифровые технологии только начинают развиваться в столице. К кабельным линиям подключено 80 процентов лифтового оборудования. GSM-связь пока еще используется для удаленных от диспетчерских объектов более чем на два километра или там, куда нет возможности проложить кабельные линии. Чтобы снизить эксплуатационную стоимость диспетчерского контроля, специалисты РУП “Беллифт” дополнительно разрабатывают радиоканал с диапазоном передачи данных на расстояние до 500 метров.

Режим работы каждого лифта отображается на цветном мониторе диспетчера. Всего в городе более 200 диспетчерских пунктов. Оператор всегда увидит, если лифт остановился, произошел обрыв связи или плохо закрывается дверь. Каждая диспетчерская обслуживает в среднем по 100—150 лифтов. Чтобы выяснить и устранить причину поломки, по адресу выходят те электромеханики, которые ближе всего находятся к нужному адресу. Обычно он успевает дойти за 15—20 минут. Максимум ждать придется минут 40—45. На экстренный случай, например, если пропадет напряжение в целом районе, на лифтовой аварийной службе “Беллифта” дежурят специальные аварийные авто. Их же используют и в ночное время.

Операторы заметили, что наибольшее количество вызовов поступает с половины девятого до девяти часов утра, повторяется такая ситуация с пяти до десяти часов вечера. Понятно, что в эти часы минчане спешат либо на работу, либо домой, именно поэтому могут возникать перегрузки, приводящие к остановке лифта. По этой же причине кабина нередко останавливается в новогоднюю ночь, когда в салон вертикального транспорта пытаются вместиться по семь—девять человек. Работники предприятия помнят случай, когда из кабины лифта освободили 12 (!) человек. Кстати, как в Новый год, так и в другие праздники бригады “скорой помощи” РУП “Беллифт” работают в усиленном составе.

Диспетчеры говорят, что почти 90 процентов вызовов связано с баловством подростков. Иногда в порожек дверей шахты попадает мусор, дверь закрывается, но лифт не движется. Паниковать при этом не стоит, лифтеры дают такой совет: сначала нажать кнопку “стоп”, а затем кнопку этажа, на котором стоит кабина, или кнопку необходимого этажа.

Вообще, к любому “подъездному труженику” стоит относиться бережно, чтобы он отплатил бесперебойной работой, от которой зависит наше ощущение комфорта в повседневной жизни.

НА СНИМКЕ: так в диспетчерских операторы отслеживают работу лифтов