Автомир

— Допустим, у вашей машины помят капот... Какую шпаклевку выбрать, чтобы вся работа и ваши финансовые вложения не были напрасными?

Сначала необходимо нанести шпаклевку со стекловолокном. Почему именно ее, спросите вы? Потому, что она позволяет заполнять глубокие вмятины. Но так как данная шпаклевка грубая и жесткая, ее трудно вывести ровно. Вторым слоем следует нанести шпаклевку с алюминиевым наполнителем. Она по своей теплопроводности приближена к металлу. Весьма ценное качество. Нужно учитывать, что капот находится на границе двух сред: снизу — работающий и довольно горячий двигатель, а сверху — наружный воздух, температура которого бывает гораздо ниже нуля. Чтобы защитить покрытие от отслоений, вызванных разницей температур, алюминиевый наполнитель будет очень кстати.

И наконец используется финишный — полиэфирный материал. Лучше, чтобы это была шпаклевка одной из известных фирм: “R-M”, “Solid”, “Duxon”, “Debeer”. Теперь линии капота приобретают свой первоначальный вид.

Для лучшей адгезии (прилипания) краски следует нанести на шпаклеванную поверхность грунт-наполнитель.

О ценах. Средняя стоимость шпаклевки — от 10 до 14 у. е. за два килограмма. Цена на рекомендуемую нами шпаклевку фирм “R-М” или “Debeer” составляет примерно 25 у.е. за банку. Стоимость грунта-наполнителя — от 10 до 30 у. е. за литр.

И о лаке. Если ориентироваться на хорошее качество, то можно приобрести лак DX-40 фирмы Dupon. Его стоимость около 25 долларов за литр.

Удачной покраски, ребята!

Хлопотное это дело — отмыть от грязи и пыли свой автомобиль. Требуются время и деньги. Да и не всегда хочется стоять в очереди на автомойку. Взять ведро с водой, тряпку — и мыть самому? Тоже вариант. Но устаревший.

Советуем обратить внимание на мини-мойку — компактный аппарат, вполне пригодный для устранения любых загрязнений. С виду он напоминает пылесос. Работает от электросети. Забор воды можно производить из водопровода, а также из какой-нибудь емкости, к примеру из бочки. Взял “пистолет” в руку, нажал на кнопку — и поливай. В мини-мойке предусмотрены емкости для шампуня и воска.

Экономия денег! Не верите? Давайте посчитаем. Стоимость мини-мойки — 350 тысяч рублей. За сезон (весна, лето, осень) вы израсходуете один литр воска. Его цена 20 тысяч рублей. Концентрированный шампунь обойдется в 30 тысяч за пять литров (бидона хватает на год). А сколько денег вы тратите за год-два на автомойке? Вот и считайте...

Кроме того, полезное устройство можно использовать для мойки тротуарных дорожек, садовой мебели, балкона и т.д.

Приобрести мини-мойку, шампунь и воск вы сможете в магазине “Удачник”, что находится на улице Долгобродской, 14.

А может, вам нужен мощный пылесос, который удаляет и грязь, и дождевую воду, и стружку, и опилки? Он справляется даже с лужей машинного масла... Пылесос этот пригоден для решения самых разных задач — для очистки салона автомобиля, уборки в гараже, погребе или мастерской... Стоит он 334 тысячи рублей. Качество немецкое. Производитель — фирма “Karcher”.

— Личный первый. Но раньше я пробовала учиться ездить на чужих машинах. Начинала годика в четыре. Помню, дедуля ненадолго отлучился из машины, а ключ зажигания оставил в замке. И я очень даже неплохо поездила по пчелиной пасеке. Потом, слава Богу, прибежал дедуля. У дедушки были “Жигули”-”копеечка”. Затем, когда я выросла и пошла учиться шоферскому ремеслу в автошколе, я ездила на “пятерочке”. Славная была машинка. Еще и сейчас частенько вижу ее проезжающей мимо окон моего дома. Не представляю, как до сих пор на ней можно ездить. Она и тогда была не в очень хорошем состоянии. Помню, как однажды инструктор показывал инспектору ГАИ, как на этой машине надо въезжать на эстакаду. Сам инспектор этого делать не умел! С характером была машинка...

— Сдав экзамены и получив водительское удостоверение, я купила эту вот “Астрочку” с автоматической коробкой передач. Красота! Однако не так давно мне пришлось вспомнить все, чему учил меня инструктор. Ситуация складывалась следующим образом... Мои друзья приняли лишнее. А поскольку я к спиртному очень равнодушный человек, то за руль своего авто друзья посадили меня. А в их машине коробка передач механическая. Три педали — я в шоке! “Спокойно, — подбадривали меня друзья. — Все будет хорошо!” Первые три минуты я только и слышала: “Так, выжми до конца сцепление, а теперь отпускай и — газку, газку!” Ой, за три минуты я вспомнила всё. Такое бывает: “Вспомнить всё!” И мы благополучно добрались до дома.

— Рабочий объем двигателя моей “Астрочки” 1,6 литра. Конечно, она у меня иногда ломается. Совсем недавно товарищи — слесари-механики — мне ее подлатали. Там тоже была одна интересная история.

— Сломался вентилятор. Я поехала в магазин запчастей. Попросила продавца продать мне вентилятор. Оказалось, что он бывает одноразъемный, двухразъемный, одноконтактный. В общем, я в этом — ни бум-бум. Позвонила мастеру. Он говорит: “Даша, подойдите к машине и откройте капот”. Я открыла капот. “Теперь смотрите — там есть такая гофрированная деталь, а к ней должна идти труба...” Я смотрю — и понимаю, что для меня там все гофрированное...

— Но зато я езжу хорошо. Аккуратно.

— Почему выставка “Моторшоу” не будет проводиться в 2008 году? Тут надо знать ее историю. А история такова. В 1993 году у литовского бизнесмена Геннадия Лашкова возникла идея проведения “Минского международного автосалона”. Время было не самое благоприятное для такого начинания, и дело продвигалось слабо. В 2000—2001 годах организатором выставки выступил “БелЭкспо”. Подходящего места для такого рода мероприятий столица еще не имела.

К сведению: для того чтобы продемонстрировать один автомобиль, требуется 40 квадратных метров. Вот и подсчитайте, какая требуется площадь, скажем, для двадцати автомобильных брэндов. Да еще прибавьте к этому площадь, которая нужна для проходов посетителей. В итоге получается, что для размещения двадцати брэндов необходима площадь в 5000 квадратных метров. Выставочный зал на проспекте Победителей — это только 3000 “квадратов”... Поэтому организаторам пришлось ограничивать участников специальными квотами.

В 2002 году “Моторшоу” состоялось в СКА “Уручье”. А в 2003 году судьба подарила нам “Футбольный манеж”. Площадь этого спортивно-зрелищного комплекса — 12000 квадратных метров. Сказка! Но минус все же был — отсутствие парковок для посетителей. Да и с точки зрения инженерного решения это для нас не вполне подходящее место, так как все коммуникации там идут с потолка, никакой эстетики не наведешь. “Футбольный манеж” принадлежит городу, и, надо отметить, Мингорисполком в полной мере помогал нам в подготовке выставки.

Теперь — о работе дилеров. Их задача — арендовать площадь, построить стенды. Все это требует инвестиций, а продаж тогда было мало... Поэтому участники “Моторшоу” и Белорусская автомобильная ассоциация приняли совместное решение: выставка будет проводиться раз в два года. И в 2006 году “Моторшоу” не состоялось. Не будет его и в этом году.

Однако жизнь ведь не стоит на месте. Многое меняется. И к лучшему. В конце 2005 года были введены более благоприятные для нас таможенные пошлины. Объем продаж новых машин сразу вырос вдвое, и рынок заработал. Само собой, люди, собравшиеся приобрести новые машины, не желали ждать два года до следующего “Моторшоу”. Поэтому руководство ООО “Ремарк” придумало новый проект под названием “Минский автосалон”. Формат этой выставки отличается от формата “Моторшоу” прежде всего тем, что предоставляет новые возможности для дилеров. А для конкретных покупателей, думаю, не имеет большого значения, как выставка называется — “Моторшоу” или “Минский автосалон”.

Каждый год дилеры обновляют модельный ряд автомобилей, предлагаемых покупателю. Число продаж растет. Нам не хватает площадей. Считаю, для наших автовыставок нужна площадка как минимум в 20 000 квадратных метров. Ждем, когда достроят “Минск-арену”, и надеемся, что и мы там будем нелишними. В 2007 году было продано 17 700 новых машин (прирост продаж — 75 процентов!). В связи с принятием новых правил, регулирующих работу авторынка, открываются хорошие перспективы. В стране сейчас могли бы получить развитие дилерские центры в областных городах, но законодательство к этому еще не подготовлено. Дело тормозится “серым” ввозом автомобилей и тем, что в областных городах плохо развит автосервис.

— Стартуем 30 апреля. Финиш — четвертого мая.

— Формируется план экспозиции. В феврале в городе развесили наши рекламные растяжки. Готовятся программы работы на стендах. Все площади расписаны.

— Один из “музыкальных” брэндов планирует показать “Порш”, напичканный невероятной аппаратурой. Минский мотовелозавод желает представить совершенно неожиданный по дизайну мотоцикл. Будет много новинок от дилеров под девизом “Прикоснись первым!”. “Белросбанк” проведет акцию, благодаря которой каждый посетитель сможет правильно оценить свои кредитные возможности.

— Ситуация следующая. Впервые заявки на участие начали поступать более чем за год до начала выставки. Поэтому будем собирать дилеров вместе и решать, как поделить площади. Конечно, планируем представить максимальное количество брэндов. Попытаемся увеличить и количество дней проведения выставки. Есть желание растянуть ее на целую неделю. Это, уверяю вас, будет событие! Суперзрелище!