Автомир. 14 Марта 2008.

Дмитрий Аркадьевич Ткачев — старший инспектор отдела регистрации транспорта УГАИ города. Недавно в прямом эфире радио “Мир” (программа “Зеленая волна”) он отвечал на вопросы радиослушателей. Наиболее интересные вопросы и ответы мы сегодня публикуем.

— Можно ли продать автомобиль, который еще не поставлен на учет?

— Можно, но только в том случае, если вы являетесь индивидуальным предпринимателем, осуществляющим торговлю автомобилями.

— В течение десяти дней, положенных по законодательству, я не успел поставить транспортное средство на учет. Какое наказание последует?

— Последует штраф — согласно Кодексу об административных правонарушениях. Величина штрафа — до двух базовых величин.

— В какой срок необходимо переоформить транспортное средство в случае изменения места регистрации?

— В течение десяти суток.

— Можно ли поставить на учет автомобиль, находящийся в аварийном состоянии?

— Транспортное средство в аварийном состоянии на учет не ставится и с учета не снимается.

— Подскажите, как правильно оформить обмен моего автомобиля на другой авто с доплатой.

— Нужно прийти в отдел регистрации транспортных средств. Там подскажут, как оформить договор мены.

— Проржавел кузов — там, где находится номер, а я хочу снять машину с учета. Что делать?

— Запишите адрес: поселок Боровая, 1. Там по средам с 14.00 работает специальная техническая комиссия. Вам необходимо приехать на своем автомобиле на осмотр и получить заключение комиссии.

— Можно ли продлить срок действия транзитного номера?

— Срок действия транзитного номера — девяносто суток. По окончании этого срока вы можете обратиться с просьбой о его продлении к начальнику отдела регистрации (поселок Боровая, 1).

— Могу ли я получить информацию в отделе ГАИ о ранее проданной мной машине? Продавалась она по генеральной доверенности, и я хочу убедиться, что она уже снята с учета.

— Вам нужно подать заявление в 213-й кабинет городского ГАИ. При себе необходимо иметь паспорт. Сведения, интересующие вас, будут вам предоставлены.

— Пропал один номерной знак. Что делать?

— Пишите заявление в ГАИ, проходите сверку номерных агрегатов, оплачивайте все необходимые суммы... И после этого вам выдадут новые номерные знаки. Дубликаты не выдаются.

— Купил грузовую “ГАЗель”. Какую сумму нужно заплатить за постановку на учет?

— За номера, техпаспорт и сертификат — 89250 рублей. 700 рублей — за компьютерные услуги. И еще в налоговой инспекции по месту жительства следует оформить оплату пятипроцентного налога на приобретение грузового транспортного средства.

— Изготовил самодельный прицеп к легковому автомобилю. Что нужно сделать, чтобы зарегистрировать его?

— Сначала в ГАИ нужно взять направление в лабораторию Белорусского национального технического университета. Там вы сможете получить заключение о том, что изготовленное вами транспортное средство (прицеп) соответствует требованиям безопасности дорожного движения. С этим заключением ваш прицеп может быть зарегистрирован.

— Хочу сдать автомобиль в утилизацию, а его номера оставить за собой. Можно ли потом зарегистрировать на них машину, которую приобрету?..

— Номерные знаки нового образца, оплаченные вами по специальной ставке при регистрации машины, можно оставить за собой. От вас требуется только заявление. Номера будут находиться на хранении в отделе регистрации, и вы их получите при покупке нового автомобиля.

Все такие расфуфыренные...

Сегодня на нашу парковку приехал композитор, аранжировщик, музыкальный руководитель Белорусского государственного ансамбля “Песняры” Роман КОЗЫРЕВ.

— Роман, у вас “Фольксваген Гольф-3”. Красивая машинка...

— Дизайн удачный. Как говорится, песни поем народные и автомобиль у нас тоже народный.

— Давно приобрели?

— Полтора года назад... Она у меня первая. Правда, в автошколе ездил на “Шкоде”. Без гидроусилителя. Когда после обучения пересел на “Гольф” — такие были ощущения! Словно забрался в некий звездолет! Не хочу ничего плохого говорить о “Шкоде”, но разница была впечатляющей.

— А почему выбрали машину с механической коробкой передач?

— Автомобиль покупался для езды на работу, на гастроли. А все мы знаем, что механика — надежней...

— Ваша машина ломалась?

— Были кое-какие поломки, но незначительные.

— Самому ремонтом доводилось заниматься?

— Ну разве что лампочки поменять... Ремонт — дело профессионалов.

— Вы сказали “...для езды на работу, на гастроли”... Вспомните самую яркую поездку.

— Однажды “Песняры” отправились на машинах в Киев — одетые в свои концертные костюмы, с музыкальными инструментами. Все такие расфуфыренные... Это, между прочим, была новогодняя ночь. Можете представить себе, как в той поездке реагировали на нас люди, которых мы встречали в пути.

— В ДТП не попадали?

— Слава Богу, серьезных ДТП не было. Однажды, когда только начал водить, во время движения отвлекся на флешку — хотел переключить какой-то трек — и “поймал” фаркоп идущей впереди машины. Отделался легким испугом. Это был хороший урок для меня. Я понял: во-первых, нельзя отвлекаться во время движения — исследовать свою магнитолу или новую флешку, набирать номер на мобильнике. И во-вторых, нельзя недооценивать помеху справа. Особенно ту, которая сидит рядом и не закрывает рот. Шучу.

— А как вы относитесь к акциям, которые проводит Госавтоинспекция?

— Я, например, очень положительно отношусь к акции “Пристегнись!”. Я целиком “за”. Практически никогда не выезжаю, не пристегнувшись. Это уже вошло в привычку. Более того, я ощущаю себя дискомфортно, если не пристегнут. Призываю всех следовать моему примеру. Считаю, что ГАИ правильно делает, работая на этом горячем направлении.

Тормозят ли тормоза?

Четыре пункта мы рассмотрели. Продолжим диагностику.

Итак, пункт пятый. Если при торможении автомобиль “уводит” в сторону, это плохо. Такое поведение машины может быть вызвано рядом причин: разное давление в шинах, односторонний износ шин, отработали свое колодки, суппорта, тормозные цилиндры или барабаны. С разнобоем в давлении в шинах справиться просто — надо только обратиться в шиномонтаж. Износ покрышек? Ну что ж, придется потратиться на новую “резину”. Во всех других случаях, конечно, трудов будет больше — надо снять колесо, проверить состояние деталей, составляющих тормозную систему. Справитесь? Возможно, что эту работу все-таки стоит поручить специалистам. Да и не забудьте, что амортизатор, имеющий дефект, тоже тянет машину вбок. А самое неприятное — это если в конце концов вы обнаружите, что не там искали. Задний мост! Нарушена геометрия... Придется производить обмер ходовой части...

Пункт шестой. Стук при торможении.

Причина — тормозные диски повреждены коррозией и просят шлифовки. Или тормозной барабан напоминает, что пора его расточить... Кстати, если вы недавно произвели замену колодок, но купили колодочки не те, которые рекомендованы заводом-изготовителем, а те, что подешевле, то... Что ж, скупой платит дважды...

Семь. Подтормаживание.

Причина — засорилось компенсационное отверстие в главном тормозном цилиндре или слишком мал зазор между тягой и поршнем главного цилиндра.

Восемь. Свободный ход педали тормоза.

В этом случае возможны следующие причины:

частичный или полный износ тормозных колодок;

тяжелый ход установочного механизма;

повреждены манжеты главного тормозного или одного из колесных цилиндров;

отказ одного тормозного контура (проверьте, нет ли утечки тормозной жидкости);

повышенные люфты подшипников;

боковое биение или выход из допуска по толщине тормозного диска;

тормозной суппорт не параллелен тормозному диску;

негерметичность тормозной системы;

“чужие” тормозные колодки.

Девять. “Клин” — клинообразный износ тормозных колодок.

Проверьте плоскости установки тормозного суппорта (возможно, диск не параллелен суппорту). Если во время проверки обнаружите коррозию — не проходите, как говорится, мимо.

Десять. Разогрев тормозов при движении машины.

Забыли отпустить рычаг ручного тормоза? Бывает. Не забыли, отпустили... Значит, причина в другом. Смотрим, не сломана ли распорная пружина. Не сломана? Тогда обратите внимание на возвратные пружины тормозных колодок — не ослаблены ли? Возможны и другие проблемы: засорено дроссельное отверстие в клапане избыточного давления в главном тормозном цилиндре, слишком мал зазор между тягой и поршнем главного тормозного цилиндра, засорено компенсационное отверстие... А бывает и так, что из-за некачественной тормозной жидкости, залитой в систему, разбухли резинки...

От ведущей полосы “Автомир”.

Помните! В критических ситуациях хорошая работа тормозной системы — главное, что вам нужно. Все в вашей власти. Вовремя производите замену тормозной жидкости (следите за ее уровнем в расширительном бачке), покупайте качественные колодки, рекомендованные заводом-изготовителем, своевременно производите диагностику тормозных колодок, дисков, барабанов, цилиндров и суппорта. Проверяйте давление в шинах. Будьте хорошим хозяином для своего “железного коня”.

Новая “Нива”?

Chevrolet-Niva. Красиво звучит! Да и выглядит неплохо. Дизайн кузова — просто загляденье! Пять дверей. Полный привод. Независимая, пятиштанговая подвеска. Пятиступенчатая коробка передач. Электронная регулировка впрыска топлива, современная система выпуска отработанных газов. Машина полностью соответствует требованиям ограничения токсичности “ЕВРО-2”. Расход топлива на трассе — 7,9 литра на 100 километров. Емкость топливного бака 63 литра. Объем двигателя 1,7. Стоимость далеко не “заоблачная” — 395000 российских рублей за новый, только что сошедший с конвейера автомобиль. Это примерно 16000 у.е.

Что же в салоне? Заглянем? Увы, разочарование! Неудобные переключатели, кнопочки... Для машины Niva это, может быть, и неплохо, а вот для Chevrolet — как-то не очень...

Первые белорусские владельцы машины отмечают: автомобиль прост и неприхотлив в ремонте. Слабоваты сцепление, коробка передач, стартер. А вот к двигателю — никаких вопросов. Двигатель хороший.