За рулем и... под колесами

О недавнем происшествии, в котором молодой водитель, получившая права за четыре дня до трагедии, сбила 12-летнюю девочку, мы вкратце рассказывали в номере “Вечерки” за 25 марта. Напомним, ДТП произошло на нерегулируемом пешеходном переходе в районе пересечения улиц Кижеватова и Брестской. Воскресным днем школьница шла в гости к подруге. Переходила дорогу. Водители на крайней правой, во второй и третьей полосах остановились, чтобы пропустить девочку. По четвертой полосе двигался джип “Хундай Галлопер” — машина внушительная. По сути, она снабжена всеми необходимыми атрибутами настоящего внедорожника. За рулем была молодой водитель, студентка 20 лет. Ехала с родственниками, подвозила бабушку домой. По словам самого водителя и свидетелей, машина двигалась со скоростью 40—45 километров в час. Пропустила пешеходов, которые переходили дорогу слева направо. И поехала дальше. Девочка выбежала с другой стороны. И попала под колеса габаритного авто. Ее откинуло вперед и вправо. С многочисленными травмами: перелом основания черепа, повреждения внутренних органов — она была доставлена в БСМП. Все это время ребенок находится в реанимации без сознания.

Почему водитель не среагировала на то, что машины на соседних полосах стоят, она объяснить не может, сказал следователь отдела расследования ДТП следственного управления предварительного расследования ГУВД Мингорисполкома Николай Ракитин.

А между тем, в правилах четко прописано: “если перед пешеходным переходом остановилось или замедлило движение транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся по соседним полосам движения в попутном направлении, должны снизить скорость движения и при наличии пешеходов уступить им дорогу”. Невнимательность на дороге наказуема. В этом случае дело возбуждено по ст. 317, ч. 2 УК (нарушение Правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности тяжкие телесные повреждения).

За неполных семь лет работы в отделе расследований ДТП Николай Валерьевич вел около 10 подобных дел. Аварии, в которых пострадали дети, следователь Ракитин перечисляет по памяти:

— В 2002 году водитель на “Фольксвагене” совершил наезд на мальчика, который переходил дорогу по нерегулируемому пешеходному переходу (бывший проспект Машерова). На улице Богдановича водитель маршрутки сбил двухлетнего мальчика и его бабушку. В районе улицы Куйбышева под колеса легкового автомобиля попал десятилетний хоккеист. Он переходил дорогу по зебре.

Как сообщили в столичной Госавтоинспекции, в результате аварий за прошлый год в Минске погибли 95 человек. По словам главы Департамента общественной информации представительства ООН в Беларуси Виктора Радивиновского, в Европе в результате ДТП ежегодно погибают около 127 000 человек. Травмы получают 2,4 миллиона. В мире свыше 1000 детей и молодых людей ежедневно погибают на дорогах. Генеральная Ассамблея ООН бьет тревогу: недавно было предложено объявить третье воскресенье ноября Всемирным днем памяти жертв дорожно-транспортных происшествий.

В чем причина бесчисленных ДТП? Человеческий фактор, плохая подготовка водителей, неважное состояние дорог, погода, в конце концов... Своими соображениями на сей счет с читателями делятся опытные автомобилисты — Владимир Ковальчук, водитель троллейбусного парка N 5, и Игорь Халявский, мастер производственного обучения вождению ЧУП “Республиканский спортивно-технический комплекс ДОСААФ”.

Хороший водитель — это тот, кто ориентируется во времени и пространстве, считает Владимир Ковальчук.

— Нужно реакцию хорошую иметь, предвидеть действия другого водителя, — поясняет он. За рулем Владимир Романович почти 35 лет. И ни одной аварии.

— Просто ездить по правилам — мало. Нужно уметь исправлять ошибки других водителей: вовремя притормозить, объехать, пропустить, — говорит Ковальчук.

Основными причинами ДТП считает недисциплинированность и излишнюю самоуверенность самих водителей. Мол, обгоняют, как хотят. Не соблюдают дистанцию, нарушают правила маневрирования. Поэтому реальная картина на дорогах здорово отличается от идеальной, прописанной в правилах. Кажется, это и так всем понятно. Но одно дело понимать теоретически, другое — действовать практически. Вот и пытается Владимир Романович поделиться своей водительской мудростью со стажерами, которые учатся управлять общественным транспортом. О том, что минские водители часто нарушают Правила дорожного движения, говорил мне и преподаватель автошколы Игорь Халявский. Его водительский стаж — 20 лет. Спешка — вот основная причина нарушений, считает Игорь Владимирович.

Как инструктор он старается научить своих курсантов и правила не нарушать, и на дороге хорошо ориентироваться, реагировать на поведение других водителей.

— Хороший водитель должен быть хорошим психологом, — уверен мой собеседник.

Поэтому на занятиях со своими учениками он старается не просто научить их набору движений, но и разобрать конкретные ситуации на дорогах. Чтобы молодые водители умели предугадать действия других участников движения.

— Нужно подружиться со своим автомобилем, — говорит Игорь Владимирович. — Достигнуть того, чтобы машина всегда слушалась водителя. Делала только то, что ему нужно.

Думаю, те, кто ездит за рулем, согласятся, пешеход — вот самая страшная угроза для водителя. Как же его трудно понять, сокрушаются водители!

— Разные ситуации бывают. Вот, помню, на улице Мирошниченко неадекватная женщина вышла на проезжую часть. Идет себе машинам навстречу, — рассказывает Игорь Халявский. — Потом и вовсе легла посреди дороги. Наверное, ей очень хотелось обратить на себя внимание. Так что на дороге нужно быть готовым к разным ситуациям.

Владимир Ковальчук говорит, что за годы, которые провел за рулем, научился понимать пешеходов. Человека навеселе угадывает издалека. Сколько раз было, что пьяные буквально падали под колеса. Но, слава Богу, он успевал затормозить или вовремя сориентироваться и объехать нетрезвого пешехода.

А вот о каком случае мне рассказал следователь Ракитин. Было это в июле 2005 года. Двое мальчишек семи лет устроили на 9-м километре МКАД аттракцион на выживание. Друзья поджидали, пока машины подъедут как можно ближе, а потом бросались бегом через дорогу. Смысл “игры” — успеть перебежать. В конце концов один из маленьких экстремалов угодил под колеса. Получил перелом основания черепа, ушиб головного мозга, многочисленные переломы — добегались, одним словом.

— Опасны для водителя те пешеходы, которые выходят из автобусов, троллейбусов, трамваев и бегут через дорогу, — говорит Игорь Владимирович.

Всем известно, перестраиваться перед пешеходным переходом НЕЛЬЗЯ. И не потому, что кому-то так захотелось. По статистике среди причин ДТП лидируют нарушение проезда пешеходных переходов и переход проезжей части в неустановленном месте.

Во-первых, хороший водитель должен предвидеть возможную ситуацию. Например, подъезжаешь к пешеходному переходу — снизь скорость. Тогда не надо будет экстренное торможение применять, с которым к тому же можно и опоздать.

Во-вторых, чтобы водитель мог отреагировать на реальную дорожную ситуацию, она должна быть ему знакома на уровне рефлекса. А для этого надо много практиковаться, еще будучи курсантом. Опытные инструкторы говорят, научить ездить можно любого человека. Все зависит от профессионализма преподавателя.

В-третьих, ситуация на дороге во многом зависит от культуры каждого автомобилиста. Помните социальный ролик? Два солидных джентльмена как-то странно идут по тротуару. Нарочито обгоняют друг друга, нелепо маневрируют. Проясняет, что к чему, голос за кадром: “Глупо? Зачем же поступать так, сидя за рулем?” А ведь именно так и поступают.

В-четвертых, нужно понимать: на дороге вы не одни. Вот едут Вася, Петя, Федя. Федя не замечает Васю. Начинает перестраиваться. Подрезает Васю. Тот злится, упрямится. Мол, сейчас я тебе перестроюсь! Нервы, нецензурная брань. А чего легче дать Феде спокойно перестроиться и ехать дальше спокойно. Но не все водители понимают, что надо жить дружно.

Сегодня, что и говорить, реальная ситуация на дорогах далека от идеальной. Как рассказал мне один знакомый, который за рулем с 1995 года, “чтобы ездить спокойно, повесил на заднее стекло здоровый знак 70”. Мол, с молодыми водителями другие участники движения осторожнее себя ведут.

НА СНИМКАХ: Владимир Ковальчук; Игорь Халявский.